Hallo zusammen,

war letzte Woche im Sicherheitstraining und habe da ein paar  wenige Infos, zum Verhalten der "berühmten" Leistungs EN-B mitbekommen.
 
Kurz:
Fliege selber Mentor 2,
der scheint durchaus zu Verhängern zu neigen wurde mir gesagt und hatte ich auch vermutet.
Bei mir war er in Stalls brav, allerdings dauerte es schon was bis er sich für mich genug entfaltete.
Selber hatte ich einen Verhänger, der mich fast ins Wasser hat gehen lassen. Der kam aber erst nach einem starken und gehaltenen Fontklapper, die mit alle Kraft gezogenen davor haben nicht gelangt ( und irgendwie denke ich , hat der Trainer es darauf aus gehabt. Ich wollt eigentlich gar keine fliegen und war viel viel zu tief für so was).
Durch das tiefe Einschlaufen waren Bremsen und auch Stabilioleine lange praktisch unwirksam (Bremse rüttelt nur am ganzen Gurt und Stabilo ist eingeklemmt ), erst nach einem bischen Öffnen gings  mit Stabilo doch noch auf und langte auf wenige Meter an den Strand zu kommen.
Weitere echte Sicherheitsdinger habe ich nicht gemacht. Die, ich glaube 3, echten Klapper in Echt , alle beschleunigt, waren harmlos (aber auch nicht passiv).

Rush 3: War keiner dabei, aber der soll besonders heftige Reaktionen zu zeigen. Bei Ihm ist auch schon das fiese Klappen durch die weit nach hinten verstezten A-Leinen zu merken. Wär nix zum am Hausberg mal einen Kalpper ziehen .

Gin Sprint Evo XC:
Es war einer dabei beim Training. Vom Zugucken scheint er am harmlosesten zu sein bei Kappern etc. Allerdings ist die Nickfrequenz im Stall sehr hoch und ist ein mal, mir ziemlich unerklärlich, vorgeschossen trotz super Ausleittiming.
Interessant fand ich, dass dem Trainer und auch dem Assistent auffiel, das gerade der immer sehr viel höher rauskam. Der Assistent ist selber viel Mentor2s auch in der Pilotphase geflogen und der Evo scheint  deutlich besser zu gehen.  Wenns so ist, sind es doch gerade mehr Ausnahme-B's was die Leistung angeht als allgemein verbreitet wird.

Auch interessant die Ergebnisse von Tests mit steuerbaren Rettungen: Kurz: Für Normalpiloten und als einzige Rettung nicht empfehlenswert. Ausser den phänomenal geringen Sinkwerten viel zu viele Wenns um die Vorteile auszuspielen. Im Test immer wieder gestallt.  ( Wer mit Kappmeser/Schnelltrennsystem und 2ter Rettung unterwegs ist und die Übersicht behält, bitte drüber weglesen).

Uli